Cynhwysydd cefnfor sy'n cario daear trachywiredd gradd C3Sgriwiau Pêlgadawodd Ningbo Port yr wythnos hon, gan anelu am adeiladwr offer peiriant yn Bursa, Twrci. Mae'r llwyth hwn yn cau rhaglen adeiladu bwrpasol a ddechreuodd saith mis yn ôl pan osododd eu peirianwyr setiau prawf i ddau o'u prototeipiau peiriannau melino 5{-echel. Fe wnaethant redeg y canolfannau prawf hynny trwy gylchoedd melino dur trwm, olrhain drifft thermol, sefydlogrwydd adlach, ac ailadroddadwyedd porthiant o dan lwybrau cyflym parhaus 12- metr y funud cyn cymeradwyo'r swp cynhyrchu hwn.
Mae'r swp a archebwyd yn gorchuddio tir cyfres SFU a DFUSgriwiau Pêl, maint yn benodol ar gyfer anystwythder echelinol uchel o dan rymoedd torri trwm. Mae'r siafftiau sgriw yn cael eu peiriannu o ddur aloi SCM420, cas-yn cael eu caledu trwy anwythiad parhaus i HRC 58–62, ac edau-wedi'u malurio ar beiriannau llifanu CNC i ddal y gallu i'w gosod y tu mewn i 0.003mm amlroddadwy. Er mwyn atal symudiad coll wrthdroi yn ystod toriadau cyfuchlin cyflym, rydym wedi cydosod yr unedau hyn gyda threfniant cnau dwbl wedi'i lwytho ymlaen llaw ar broffiliau edau bwa gothig. Mae pob cwt cnau yn cario sychwyr gwefus NBR aml-- i atal swarf Haearn Bwrw a niwl oerydd rhag malu i'r traciau peli mewnol.
Oherwydd bod cludo morwrol i Borthladd Ambarli yn Istanbul yn cymryd tua 25 diwrnod, rhoddwyd blaenoriaeth i amddiffyn llwybrau rasio daear rhag aer halen wrth becynnu. Gorchuddiwyd pob siafft â rhwd trwm-olew ataliol, wedi'i selio mewn ffilm atal anwedd VCI, a'i rwystro y tu mewn i gewyll pren gyda chynheiliaid pren mewnol i atal ymgrymu yn ystod symudiad y llong. Caiff y cynhwysydd ei docio ar ddechrau mis Medi, gan fwydo'n syth i floc cydosod nesaf y cwsmer.
