Rhowch rai cyrff cylchdroi (rholeri, rholeri, neu bwythau rholio) rhwng y rhannau etifeddiaeth a mudiant, fel bod y rheiliau dwy-match na chysylltir yn uniongyrchol â nhw yn cael eu galw'n rheiliau canllaw cylchdroi.
Nodweddion cylchdroi rheiliau yw bod y gwrthiant ffrithiant yn fach, mae'r ymarfer yn ysgafn ac yn hyblyg; mae'r gwisgo'n fach, a all gynnal cywirdeb am amser hir; mae'r cyfernod symud a rhwbio statig yn fach, ac nid yw'r ffenomen "cropian" yn hawdd i ddigwydd ar gyflymder isel, felly mae'r ymarfer yn unffurf ac yn llyfn. Felly, ar y ddyfais sy'n gofyn am symudiad micro-gyfaint a lleoliad manwl gywir, anfantais y defnydd cynyddol helaeth o reiliau canllaw cylchdroi yw bod wyneb y rheilffyrdd canllaw a'r cylchdro yn gyswllt pwynt neu'n gyswllt llinell, ymwrthedd dirgryniad gwael, a straen cyswllt mawr. Gofynion caledwch wyneb uchel: Gofynion uchel ar gyfer cywirdeb siâp y rheilffyrdd canllaw a maint y corff cylchdroi.
1. Ffurf strwythur
Rheiliau rholio - yw rheilffordd canllaw rholer yr adran groesfan fflat-V, rheilffordd canllaw rholer y groestoriad siâp V dwbl, a'r rheilen rholer trawstoriad cylchol. Oherwydd bod y rholer a'r wyneb rheilffordd yn gyswllt, mae'r ymarfer yn ysgafn, ond mae'r anhyblygedd yn isel, ac mae'r gallu cario yn fach. Defnyddir yn gyffredin mewn achlysuron gyda phwysau a llwythi bach.
Y rheilen rolio-Mae'r rholer yn y rheilen rolio yn gyswllt â'r rheilen dywys. Felly, mae ei allu dwyn a'i stiffrwydd yn fwy na'r canllaw gleiniau treigl, mae'r ymwrthedd crafiad yn well, ac mae'r hyblygrwydd ychydig yn waeth. Mae'r rholer yn fwy sensitif i anwastadrwydd y rheilen dywys, ac mae'n hawdd cynhyrchu gwrthbwyso ochr a llithro, sy'n cynyddu ymwrthedd y rheilffordd canllaw, yn cyflymu traul, ac yn lleihau cywirdeb. Po fwyaf yw diamedr y rholer, y mwyaf sensitif ydyw.
Pan fo maint y strwythur yn gyfyngedig, gellir defnyddio rholer â diamedr bach. Gelwir y canllaw hwn yn rheilen canllaw rholer. Mae'r gefnogaeth rheilffyrdd canllaw treigl yn elfen safonol, sydd â manteision gosod, iro syml, ac amddiffyniad hawdd ei addasu. Oherwydd bod y rholer yn cylchdroi yn y trac caeedig, gellir ei ddefnyddio ar drac canllaw mawr.
2. Pwnc cyffredinol dylunio rheilffyrdd cylchdroi
1. Dewis ffurf strwythurol: Rhennir rheiliau canllaw cylchdroi yn ddau fath: agored a chaeedig yn ôl eu nodweddion strwythurol. Defnyddir y rheilffordd gylchdroi math agored yng nghanol y ddau lwyth canllaw, a gall gynnal rheilen gyswllt dda yng nghanol y ddau ganllaw. Mae'r canllaw caeedig i'r gwrthwyneb. Mae hyblygrwydd y rheilffordd canllaw pêl yn dda, mae'r strwythur yn syml, mae'r gweithgynhyrchu yn hawdd, ond mae'r gallu llwytho yn fach, mae'r stiffrwydd yn isel, ac fe'i defnyddir yn aml mewn achlysuron gyda gofynion cywirdeb uchel, ymarfer corff hyblyg, a llwyth ysgafn . Mae gan y rheilffordd canllaw rholer (nodwydd) anhyblygedd mawr a chynhwysedd cario cryf, ond mae cywirdeb y safle yn uchel. Mae'r rheilffordd cylchdroi yn mabwysiadu dwyn rotor safonol. Mae'r strwythur yn syml, mae'r gweithgynhyrchu yn hawdd, ac mae'r iro yn gyfleus. Dylid ei ddefnyddio ar gyfer achlysuron canolig-fanwl. Er mwyn cynyddu gallu dwyn y rheilffyrdd cylchdroi, gellir cymhwyso'r rhag-lwyth. Ar yr adeg hon, mae'r anhyblygedd yn fawr, ac nid oes unrhyw fwlch, ac mae'r cywirdeb yn gwella yn unol â hynny, ond mae'r dampio yn fwy na'r cyn-lwyth, mae'r gweithgynhyrchu yn gymhleth, ac mae'r cyfalaf yn uchel. Felly, fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer rheiliau canllaw manwl gywir.
2. Hyd dethol: Yn gyffredinol, dylai hyd y rheilffyrdd canllaw fod mor fyr â phosibl o dan amodau cwrdd â symudiad y rheilffyrdd.
Wrth ddefnyddio cymorth rheilffyrdd canllaw cylchdroi cylchol, nid yw hyd taith y rhannau cynnig yn gyfyngedig. Maint a nifer y cyrff cylchdroi: Diamedr mawr, gallu llwytho mawr, a gwrthiant ffrithiant bach. Ar gyfer y rheilen rholer, mae diamedr y rholer yn cynyddu ac mae'r anystwythder yn cynyddu (nid oes gan anystwythder y rheilen rholer unrhyw beth i'w wneud â diamedr y rholer). Felly, os nad yw'n gyfyngedig gan strwythur, dylid dewis cylchdro maint mawr. Mae ymwrthedd ffrithiant y rheilen rholer yn fawr, a gall y nodwydd dreigl ddatblygu. Felly, pan na fydd nifer y rheiliau rholio (yn enwedig pan fo diamedr y nodwydd dreigl yn llai na 4 mm) yn cael ei ddefnyddio â phosib, pan fydd nifer y rotor yn cynyddu, mae gallu cario ac anystwythder y trac canllaw hefyd yn cynyddu. Fodd bynnag, ni ddylai nifer y cylchdro fod yn ormod. Bydd gormod yn cynyddu'r anwastadrwydd a ddosberthir ar y rotor ar y rotor, a bydd yr anystwythder yn lleihau. Os yw nifer y cylchdro yn rhy fach, bydd y gwall gweithgynhyrchu yn effeithio'n sylweddol ar gywirdeb cyfeiriadedd y rhannau cynnig. Yn gyffredinol, mae nifer y cylchdro yn 12 mewn un cylchdro.
Adeiledd canllaw llinellol
Yn drydydd, anhyblygedd rheilffyrdd canllaw cylchdroi a dull cyn tynhau:
1. Pan fydd y fainc waith yn symud yn ôl, bydd y pwysau ar gylchdroi'r fainc waith yn newid. Pan fydd y rheilen dywys yn 1, mae cylchdroi'r ddau ben yn gyfartal, a chedwir y fainc waith yn llorweddol: Pan fydd y rheilen dywys yn symud i safle 1 neu i, mae grym troi y ddau ben yn wahanol, ac mae'r dadffurfiad yn anghyson. . Mae hyn yn achosi gwallau.
2. Er mwyn lleihau anffurfiad y rheilffyrdd canllaw a gwella'r anystwythder, yn ychwanegol at oddefgarwch y siâp, maint, nifer, nifer, a chynnydd priodol yn nhrwch y fainc waith, y dull cyn-llwyth a ddefnyddir yn gyffredin i gwella anhyblygedd y rheilffyrdd canllaw. Mae'r rheilen gylchdro siâp cynffon yn cael ei sicrhau a'i rheoli gan y panel rheilffordd symudol. Cadarnhaodd y prawf, wrth i'r gor-broffil gynyddu, bod anhyblygedd y canllaw wedi dechrau cynyddu'n sydyn. Wedi cyraedd rhyw raddau, cynyddwyd y swm gor-elw. Nid yw'r newid yn fawr, ac mae'r cyfaint gor-elw yn fwy na gwerth penodol, ac mae wedi cynyddu'n sydyn. Felly, dylai tegwch y tegwch wneud yr anhyblygedd rheilffyrdd yn well ac nid yw'r tyniant yn fawr.
Yn bedwerydd, gofynion technegol
Mae ansawdd y rheilffordd canllaw yn dibynnu ar ei gywirdeb gweithgynhyrchu a chywirdeb gosod. Dylid llunio sawl amod technegol ar gyfer rheiliau cylchdroi yn unol â gofynion y defnydd.
Yn gyffredinol, mae diffyg sythrwydd y rheilen dywys yn 10-15 micron, ac mae'r manwl gywirdeb yn llai na 10 micron. Mae diamedr y corff cylchdro yn wael. Ar gyfer y rheilffyrdd canllaw cyffredinol, nid yw'r gwahaniaeth diamedr rhwng yr holl gyrff cylchdroi yn fwy na 2 micron. Nid yw'r gwahaniaeth diamedr rhwng y band cylchdroi yn fwy na 0.5 micron: mae tapr y rholer o fewn hyd y rholer, ac mae diamedr y maint yn llai na 0.5-1 Microfine : dylid crafu llyfnder wyneb: o fewn 25x25 cm 2, ei smotiau cyswllt yw 20- 25 pwyntiau, yn union yn cymryd y terfyn uchaf, ac yn gyffredinol yn dileu'r terfyn.
