Anaml y bydd rhwymiad annisgwyl ar hyd llwybr teithio llyfn, rhigolau metelaidd difrifol ar siafftiau wedi'u caledu anwytho, a thorri cawell plastig y tu mewn i lwyni peli llinellol yn deillio o ddur diffygiol wrth ei ddanfon. Mewn peiriannau pecynnu cyflym, awtomeiddio dewis-a-lle, ac offer labordy awtomataidd, mae methiannau llwyni llinol fel arfer yn cyfeirio at aliniad mowntio bach rhwng siafftiau cyfochrog, llwythi moment gormodol (Mr neu Mp) yn berthnasol i un llwyn, neu siafftio heb ei chaledu. Pan fydd siafft drachywiredd solet neu wag yn ystwytho o dan bwysau cantilifrog, mae'r peli dur sy'n cylchredeg yn fewnol yn canolbwyntio pwysau cyswllt eithafol ar ymyl allanol y rasffordd, gan frathu heibio'r haen denau caled-chrome ac achosi tyllu cynamserol.
Mae dewis y tai bushing cywir a'r arddull fflans yn sicrhau sefydlogrwydd strwythurol ar draws gwahanol ddyluniadau ffrâm. Mae llwyni silindrog safonol LM ac LME Ewropeaidd yn ffitio'n uniongyrchol y tu mewn i dyllau tai gwasg-ffit, tra bod modelau LMF (fflans crwn) a LMK (fflans sgwâr) yn caniatáu gosod wynebau'n uniongyrchol ar blatiau symudol heb fracedi personol ychwanegol. Ar gyfer peiriannau adeiladu modiwlaidd sy'n gofyn am gydosod cyflym, mae unedau bloc gobennydd SCS a SMA yn amgáu llwyni LM safonol o fewn gorchuddion alwminiwm anodedig sydd â thyllau mowntio cyfeirio wedi'u drilio ymlaen llaw. Pan fydd grymoedd bargod trwm neu ogwydd echel ddeuol yn bygwth treigl llyfn, mae newid i lwyni hir-fath LMK-L neu LMF-L estynedig yn dyblu hyd cyswllt y bêl, gan ddosbarthu grymoedd rheiddiol trwm ar draws traciau pêl sy'n ail-gylchredeg.
Mae cyflawni cyfernod ffrithiant isel ac ailadroddadwyedd micro-metr yn dibynnu ar osod aliniad siafft cyfochrog cyn trorym blociau cymorth diwedd. Gosodwch y siafft drachywiredd sylfaenol yn erbyn arwyneb cyfeirio, aliniwch y siafft eilaidd yn gyfochrog gan ddefnyddio dangosydd deialu wedi'i osod ar y plât cerbyd cysylltu, a gwiriwch fod y llwyni yn llithro'n rhydd â llaw ar draws y strôc gyfan. Mae gorfodi siafftiau sydd wedi'u cam-alinio yn gorfodi dalwyr pêl synthetig mewnol i ystumio o dan bwysau i'r ochr, gan achosi peli dur i jam a sgidio yn hytrach na rholio'n llyfn. Iro traciau pêl ailgylchredeg gan ddefnyddio saim lithiwm o ansawdd uchel neu olew peiriant ISO VG 68 trwy borthladdoedd saim; mae rhedeg peli dur heb iro yn erbyn siafftio crôm sych yn dinistrio cewyll peli mewnol o fewn wythnosau.
Cwestiynau Cyffredin Integreiddio Maes
Pryd ddylai peiriannydd ddewis bushings llinellol flanged (LMF / LMK) yn lle mathau LM silindrog safonol?
Dewiswch llwyni flanged LMF (crwn) neu LMK (sgwâr) wrth osod yn uniongyrchol trwy blatiau strwythurol, fframiau alwminiwm, neu symud nenbontydd lle mae peiriannu tai gwasg-ffit yn anymarferol. Mae llwyni fflans yn darparu ysgwydd cyfeirio anhyblyg sy'n bolltio'n fflat yn erbyn yr wyneb mowntio, gan wrthsefyll grymoedd gwthio echelinol ac atal y llwyni rhag llithro allan yn ystod cyflymiad cyflym.
Beth sy'n achosi marciau rhigol hydredol dwfn ar hyd siafft llinol caled-chrome?
Mae rhigolau hydredol yn digwydd pan fydd caledwch wyneb y siafft yn disgyn o dan HRC 58, pan fydd llwch sgraffiniol yn mynd i mewn i'r pennau llwyni, neu pan fydd camliniad onglog difrifol yn gorfodi'r peli dur i lwytho ymyl. Mae gronynnau llwch yn trapio y tu mewn i'r cylchedau bêl, gan atal cylchdroi pêl ac achosi peli dur caled i lusgo fel offeryn torri ar hyd wyneb y siafft.
Sut mae llwyni hyd estynedig (LM-L, LMK-L, LMF-L) yn gwella gallu llwyth?
Mae llwyni hyd estynedig yn cynnwys dwywaith y cylchedau pêl fewnol o fodelau safonol, gan ddyblu hyd cyswllt y siafft i bob pwrpas. Mae hyn yn cynyddu'n ddramatig gapasiti llwythi rheiddiol deinamig ac ymwrthedd llwyth moment (Mr a Mp), gan atal gogwyddo cerbydau a lleihau ffrithiant wrth drin llwythi tâl cantilifer neu oddi ar y ganolfan.
Matrics Perfformiad Technegol
| Paramedr | Manyleb Peirianneg |
| Deunydd Siafft a Chaledwch | GCr15 / SUJ2 / S45C Uchel-Garbon Dur, Sefydlu Caledu HRC 58-64 |
| Platio Siafft a Gorffen | Caled Chrome Plated (Trwch 10-20 um), Garwedd Arwyneb Ra<= 0.2 um |
| Goddefgarwch Ffit Siafft | Ffit Precision g6/h6, Straightness<= 0.03 mm / 1000 mm |
| Amrywiadau Cyfres Bushing | LM / LME (Silindraidd), LMK (Flange Sgwâr), LMF (Flange Rownd), SCS / SMA (Bloc Pillow) |
| Diamedrau Siafft Ar Gael | 6 mm, 8 mm, 12 mm, 16 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm |
| Bushing Cawell Deunydd | Resin Synthetig Atgyfnerthol / Cadwwr Dur ar gyfer Opsiynau Tymheredd Uchel |
Mae atal traul cynamserol a chadw teithio llyfn mewn gyriannau bushing llinellol yn dibynnu ar galedwch wyneb siafft cyfatebol i ofynion llwyth, alinio siafftiau cyfochrog o fewn goddefiannau llym, ac atal ffrithiant sych ar hyd cylchedau pêl ailgylchredeg.





