Hefyd, mae ffactorau dylunio sy'n cynyddu ffrithiant yn y sgriw pêl yn cynyddu torque, ac yn ei dro yn effeithio ar gywirdeb lleoli. Pan gywasgir y bêl rhwng y cneuen sgriw pêl a'r siafft sgriw, mae'r effaith hollt a gynhyrchir yn ffynhonnell bosibl o drwgdeimlad. Yn y cylchdro ymlaen, mae'r bêl fel arfer yn cael ei gwasgu yn erbyn y cneuen; yn y cylchdro gwrthdro, mae'r bêl yn cael ei gwasgu yn erbyn y siafft sgriw. Gan fod y cyfernod ffrithiant sy'n llithro yn llawer mwy na'r cyfernod ffrithiant treigl, mae'r effaith hollt yn cynyddu'r torque yn fawr.
Pan fydd siafft sgriw'r bêl yn dirgrynu o fewn ongl sefydlog, mae'r torque a achosir gan allwthiad yn arbennig o drafferthus. Bydd y math hwn o symudiad yn achosi dirgryniad a torque, sy'n anodd ei ddileu'n llwyr hyd yn oed gyda rhannau hynod o fanwl gywir. Fodd bynnag, gellir lleihau'r torque hwn drwy ddefnyddio bwâu goer yn hytrach na grŵp pêl siâp arc neu drwy leihau'r sgriw pêl. Mae gan y bwa ar ffurf Goethe drawstoriad siâp V dyfnach gyda gwell cylchrediad.
