Mae'r ffactorau sy'n effeithio ar fywyd rheilffyrdd canllaw llinellol yn bennaf yn cynnwys amhureddau solet, micro-geometreg wyneb, straen gweddilliol arwyneb, cyflwr iro, ac ati, sy'n ei gwneud yn ofynnol inni roi sylw i'r pwyntiau canlynol.
1. amhureddau ar wyneb y bêl a raceway
Mae cyflwyno amhureddau solet i'r arwyneb cyswllt rhwng y bêl a'r llwybr rasio yn un o'r prif resymau dros wisgo'r pâr rheilffyrdd canllaw. Yn benodol, bydd cyflwyno rhai gronynnau caled gyda meintiau penodol yn dinistrio'r cyswllt arferol rhwng y bêl ac arwyneb y rheilffyrdd canllaw, gan arwain at lwyth uchel lleol a byrhau bywyd y pâr rheilffyrdd canllaw. Dylid nodi nad yw pob gronyn yn niweidiol, a dim ond y gronynnau hynny â maint penodol a mwy o galedwch fydd yn cael effeithiau andwyol ar fywyd blinder.
2. Cyflwr straen
Oherwydd bod y dosbarthiad straen gweddilliol gorau posibl yn ddibynnol iawn ar geometreg arwyneb cyswllt a chryfder llwyth, pan fydd y straen cywasgol gweddilliol wedi'i osod ar y straen elastig yn unig, gellir cael bywyd blinder uwch, a'r cyflwr straen ar hyn o bryd yw'r straen gweddilliol gorau posibl. gwladwriaeth.
3. Traul bach ar yr wyneb
Mae geometreg mân yr wyneb yn dylanwadu'n fawr ar ffrithiant a gwisgo'r pâr rheilffyrdd canllaw. Po fwyaf garw yw'r wyneb, y mwyaf amlwg yw'r marciau offer a'r craciau ar yr wyneb, a'r hawsaf yw achosi crynhoad straen ar ran isaf y dyffryn cyfuchlin, a fydd yn lleihau bywyd y canllaw llinellol.
4. cyflwr lubrication
Mae cyflwr iro hefyd yn effeithio ar fywyd rheilffyrdd canllaw llinellol, oherwydd mae cyflwr iro yn effeithio'n uniongyrchol ar gyflwr cyswllt yr arwyneb cyswllt, gan effeithio ar fywyd blinder cyswllt. Gall iro da ffurfio ffilm olew rhwng y ddau arwyneb cyswllt, atal cyswllt uniongyrchol rhwng y ddau arwyneb cyswllt ac arafu'r cynnydd mewn pwysau cyswllt lleol.
Whatsapp/wechat: 17769815516
Email:admin@gyballscrew.com
gykristyliu@gmail.com
